10月15日，經濟日報社副總編輯徐立京在第三屆中國汽車資本論壇上發表題為《珍惜智能駕駛彎道超車的時間窗口 攜手創造新能源汽車行業美好未來》的演講，全文如下：

　　珍惜智能駕駛彎道超車的時間窗口

　　攜手創造新能源汽車行業美好未來

　　——第三屆中國汽車資本論壇致辭

　　經濟日報社副總編輯 徐立京

　　2021年10月15日

　　尊敬的各位來賓、各位朋友：

　　大家下午好！

　　2021年被視為智能駕駛元年，這一年，有蓬勃的喜悅，也有新生的煩惱。金秋十月，證券日報社和北京經濟技術開發區在這里聯合主辦“2021汽車資本論壇”，共同探討“智能駕駛元年的掘金機會”，恰逢其時，很有意義。受經濟日報社社長兼總編輯鄭慶東委托，我謹代表經濟日報社對論壇的召開表示熱烈祝賀，對北京經濟技術開發區的信任與合作表示衷心感謝，對各位嘉賓所給予的關心與支持表示誠摯謝意！

　　↑經濟日報社副總編輯徐立京

　　我們看到，剛剛過去的9月份，芯片供應略有緩解，但仍然不能滿足生產需要。此外，原材料價格持續高漲、多個省份的有序用電政策也對汽車生產帶來了一定影響。盡管仍然面臨著這樣那樣的困擾，但新能源汽車高速發展的趨勢已然確立。最新數據顯示，今年1－9月，累計汽車銷量1862.3萬輛，同比增長8.7％。9月份新能源汽車銷量35.7萬輛，同比增長148.4％，創歷史新高。1－9月新能源汽車累計銷量215.7萬輛，同比增長185.3％。中國汽車工業協會預計，如果不出大的意外的話，今年新能源汽車銷量將突破300萬輛。

　　我們也看到，除了驅動方式的革命之外，駕駛方式的革命，同樣帶來了行業生態的巨變。智能駕駛已成為新能源汽車“下半場”競爭的“急所”。隨著自主品牌、造車新勢力不斷加碼投入，以及百度、華為、小米、大疆等IT企業大踏步跨界，智能駕駛產業鏈越拉越長、越拓越寬，競爭烈度亦陡然提升。

　　本次論壇的兩大關鍵詞：一是智能駕駛，一個是掘金機會。應該說，在當前形勢下，智能駕駛行業更加需要增量資本來充電；而資本在優質賽道不足的情況下，也更需要智能駕駛這個“又濕又長的雪道”來實現長線掘金。當然，如何讓資本更加有序？如何避免重蹈某些領域“一哄而上，一哄而下”的覆轍？也是需要警惕的問題。

　　就行業本身而言，隨著L3測試的逐步鋪開，很多問題越來越突出，越來越亟待解決。比如：相關行業標準需要進一步明晰，以達成更廣泛的共識，包括產業鏈各環節的分工與邊界、數據產權的劃分與歸屬、數據安全與個人隱私、人車路云的協同、商業模式的落地，等等。一些問題已經超出了行業本身、技術本身，已經與社會問題融為一體。這勢必要求我們從更高的視角來對待和處理。

　　發展智能駕駛絕不僅僅是需不需要人來開車的問題，除了助力實現“雙碳”目標外，還蘊含著供給側結構性改革、國際國內雙循環、能源安全等多個關鍵詞，承擔著國家新基建、經濟轉型、實現高質量發展等諸多要義。建黨百年，航空、航天、高鐵等“大國‘智造’”已經成為國人的驕傲。下一步，就看中國的新能源汽車產業，如何借力智能駕駛實現彎道超車，也成為我們的自豪。

　　本次峰會，云集智能駕駛企業以及投資機構的代表，可謂群賢畢至。對于智能駕駛這個前所未有、融合多個領域的新業態、新機遇、新挑戰，既要及時肯定成績，更要看到問題的復雜性與緊迫性。彎道超車的機會并不多，我們必須倍加珍惜這個時間窗口。

　　↑論壇現場

　　證券日報社是經濟日報社主管主辦的綜合性證券專業媒體，是中國證監會指定披露上市公司信息媒體，主辦的汽車資本論壇今年已經是第三屆了。我們致力于打造“汽車＋資本”領域的品牌論壇，而證券日報深耕資本市場的專業力量，經濟日報作為黨中央、國務院指導全國經濟工作重要輿論陣地的優勢定位，以及全集團1.4億用戶粉絲的受眾支撐，為這一品牌論壇的建設和行業的發展，提供了有力的輿論支持。希望大家借本次交流的機會暢所欲言，中國智能駕駛的星辰大海，既需要頂層設計，更需要我們每個參與者建言獻策、積極行動。我們愿和大家攜手創造新能源汽車行業發展的美好未來。

　　最后，祝本次論壇圓滿成功。祝大家身體健康！一切順意！謝謝大家！